La restauración de coches antiguos no es sólo sobre la restauración de su rendimiento mecánico, sino también un homenaje a la historia de la industria automotriz. Este complejo proyecto que integra la ingeniería mecánica, la ciencia de los materiales y la estética artística requiere operaciones sistemáticas para lograr una mejora dual en el rendimiento y el valor estético del vehículo.

 

El I. Proceso de restauración central

1. Diagnóstico integral de la condición del vehículo

Utilice detectores de defectos ultrasónicos y tecnología de escaneo tridimensional para localizar con precisión las áreas de fatiga metálica y daños estructurales en la carrocería del vehículo. Centrarse en la inspección de partes clave, como las vigas longitudinales y pilares A / B. Al mismo tiempo, se registran 28 elementos de datos básicos, incluida la presión del cilindro del motor y el grado de malla de los engranajes de transmisión, para proporcionar una base científica para el plan de restauración.

2. Operaciones de desmontaje de nivel profesional

(1)Establecer un sistema de clasificación y codificación de partes para archivar digitalmente más de 2000 partes de todo el vehículo.

(2)Empapar los hilos oxidados con lubricante a base de litio para evitar daños secundarios causados por el desmontaje violento.

(3)Para los cuerpos de aluminio, utilice la tecnología de separación por congelación de nitrógeno líquido para garantizar la integridad de las superficies de las juntas.

3. Tecnología de regeneración para componentes clave

Para el motor, utilice recubrimientos cerámicos nano-metálicos para reparar arañazos en el bloque de cilindros y cooperar con la tecnología de revestimiento láser para reparar el desgaste del cigüeñal. Para el sistema eléctrico, utilice instrumentos de diagnóstico modulares para restaurar los datos de la ECU e implemente un tratamiento de aislamiento de silicona de doble capa en arneses de cableado envejecidos. Para el sistema de chasis, restablezca los parámetros geométricos de la suspensión a través del proceso de corrección de laminación en frío, con el valor de error controlado dentro de ± 0,05 mm.

4. Triple proceso para la restauración del cuerpo

(1)Restauración estructural: Use la soldadura MIG para reparar agujeros perforados por el óxido, con una resistencia de soldadura que alcanza el 98% del nivel original de fábrica.

(2)Tratamiento superficial: Polido a través de seis procesos a un nivel de limpieza de Sa2.5, con un espesor de película de imprimación electroforética de cátodo de 30 μ m.

(3)Restauración de colores: Utilice un analizador espectral para extraer los datos de las virutas de pintura residual, y utilice un sistema de mezcla de pintura controlado numéricamente para reproducir con precisión el código de color original de fábrica.

 

II. Principios de restauración profesional

1. Restauración de los procesos originales de fábrica

Cumplir estrictamente los estándares de tolerancia de montaje establecidos durante el diseño del vehículo, y centrarse en referirse a los parámetros de par en el manual de mantenimiento original de fábrica. Para piezas mecánicas descontinuadas, utilice ingeniería inversa combinada con impresión 3D de metal para la fabricación.

2. Aplicación de tecnologías amigables con el medio ambiente

Reemplazar las pinturas tradicionales con recubrimientos de alta sólidación a base de agua, reduciendo las emisiones de COV en un 75%. Establecer un sistema de limpieza de circuito cerrado para lograr una descarga líquida de residuos cero, con una tasa de recuperación de chatarra metálica de hasta el 92%.

3. Protección del valor cultural

Conserve elementos de diseño con características específicas de la época, como las decoraciones del tablero cromado y estilos de costura de cuero. Establecer un archivo de registro de restauración para registrar completamente la información de trazabilidad de las piezas y parámetros del proceso.

 

III. Sistema de mantenimiento a largo plazo

Establecer un sistema de inspección especial para el período de 500 kilómetros en marcha, centrándose en el monitoreo del estado de coincidencia del tren motriz. Se recomienda realizar un mantenimiento anual del recubrimiento cristalino de la superficie de la pintura y reemplazar las tiras de goma de sellado del vehículo cada tres años. Implementar el tratamiento anticorrosión de micro-oxígeno en piezas metálicas para retrasar efectivamente el proceso de oxidación en 8 - 10 años.

Freno de prensa automático

La restauración de automóviles antiguos está pasando de la simple restauración mecánica a la herencia cultural. A través de la combinación de tecnología moderna y artesanía tradicional, no solo se puede despertar el alma mecánica de los modelos clásicos, sino que también se puede dejar una muestra viva para la historia de la industria automotriz. Un proceso de restauración profesional y estandarizado no solo puede garantizar el rendimiento de seguridad del vehículo, sino que también puede retener su valor histórico en la mayor medida, permitiendo que los diseños clásicos recuperen su vitalidad en la nueva era.